关(guān)于中国飞机事故率是多少的最(zuì)新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说(shuō)，如(rú)果有人每天坐一次(cì)飞(fēi)机(jī)，要3223年才(cái)遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据(jù)国际民航(háng)组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处置得(dé)当，那么在(zài)大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都不会(huì)以很强烈(liè)的力量撞(zhuàng)击地面。就算(suàn)是高空事故，只要不是空(kōng)中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞(fēi)机(jī)迫降。实际(jì)上像(xiàng)空中(zhōng)蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样发(fā)动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这(zhè)样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都(dōu)会有好(hǎo)几(jǐ)次(cì)。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样的(de)设计本身就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不(bù)是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对于乘客还(hái)是能够起(qǐ)到一(yī)定的(de)保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是(shì)不(bù)全(quán)亡的(de)情况其(qí)实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三(sān)截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样其(qí)他(tā)的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比如(rú)说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担心的是飞(fēi)行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可(kě)以避(bì)免机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系(xì)好安全带，是(shì)否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势(shì)，是否听从(cóng)指挥及时有效(xiào)的(de)撤离等(děng)等。2007年台湾华航(háng)的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这(zhè)两分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大(dà)部分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如果飞(fēi)机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命(mìng)了(le)。

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